Funzione di torque rod bush

U cespugliu di a barra di torque hè stallatu à e duie estremità di a barra di spinta (a barra di reazione) di u ponte di chassis di l'automobile per ghjucà u rolu di assorbimentu di scossa è buffering.
A barra di torsione (barra di spinta) hè ancu cunnisciuta cum'è a barra anti-roll.A barra anti-rollu ghjoca u rolu di impedisce à a carrozzeria di basculà quandu si gira à l'intersezzione, per migliurà l'equilibriu di a vittura quandu si gira.
Quandu u veiculu hè guidatu nantu à a strada dritta, a sospensjoni in i dui lati farà u stessu muvimentu di deformazione, è a barra anti-rollu ùn funziona micca in questu tempu;Quandu a vittura gira in una curva, a sospensjoni da i dui lati si deformerà in modu diversu quandu a carrozzeria s'inclina.U bastone di spinta laterale si torcerà, è a molla di u bastone stessu diventerà a forza di ritornu di u rollu
Vale à dì, a resistenza ghjoca un rolu stabile è stabile in a struttura di a carrozzeria di a vittura, mentre chì l'arburetu di a barra di torque ghjoca un rolu di ammortizzamentu è di buffering (per prevene i danni di a forza di cuscinetti di a barra di spinta).

Cosa hè un camion pesante qualificatu "bush di barra di torque"
Credu chì tutti sò familiarizati cù a barra di spinta, chì hè ancu una parte vulnerabile di u camionu, in particulare u dumper.U bastone hè spessu rottu è u core di gomma hè soltu.In fatti, a barra di spinta ghjoca un rolu assai impurtante in un veiculu.Ùn hà micca una funzione portante.A molla à foglia in a sospensjoni d'equilibriu à dui assi distribuisce a carica à l'assi media è posteriore.Pò trasmette solu a forza verticale è a tensione laterale, ma micca a forza di trazione è a forza di frenu.Dunque, hè ancu divisu in barre di spinta superiore è inferiore per trasmette a carica longitudinale è u torque.Ottene l'equilibriu di carica di u veiculu.
In u casu di una carica irregolare nantu à a strada, u core di gomma di a barra di spinta ùn solu girarà, ma ancu torcerà.In generale, i camioni dump sò più prominenti perchè e cundizioni di travagliu ùn sò micca assai boni.A causa di a grande dumanda di u mercatu, ci sò parechji prudutti falsi è inferiori in u mercatu.Ci sò nuclei di gomma è assemblee.
U primu hè u chjamatu core di gomma fattu di tendon di vacca:
Stu tipu di core di gomma ùn hà quasi micca elasticità, è serà assai strettu quandu installatu.Una volta ci hè un pocu looseness, si crack perchè hè trattatu cù gomma cruda cù alta durezza.In u prucessu di trasmissioni di putenza, u core di gomma si moverà cù u torque sbilanciatu, chì ùn hà quasi nisun effettu di buffering, è hà da purtà à a rottura di a barra è à u cracking di u sediu di a piastra d'acciaio.
U sicondu tipu di core di gomma cruda negra:
U core di gomma hè elasticu, ma u cracking internu si farà quandu hè torciatu, è u materiale hè troppu fragile.S'ellu hè usatu per un bellu pezzu, ci sarà una grande lacuna di looseness, è a bola interna culpisce u muru di u pirtusu, chì porta à un impattu duru.
U torque di rotazione hè equilibratu, fissatu in parechje groove, trasfurmatu cù gomma cruda, è u muru internu hè fattu di materiale grossu.Questu hè un bush di barra di torque qualificatu.